Stanovnici Bijeljine i okoline redovno svjedoče letu sportskog aviona, kojim pilotira Drago Živanović, a koji je u Suvom Polju, na samoj granici Bijeljine i Ugljevika, izgradio i sportski aerodrom.
Prije pet godina je, priča nam Živanović, položio za pilota sportskih aviona, poručio avion i krenuo u izgradnju aerodroma.
“To je sve u principu završeno prošle godine – završen aerodrom, kupljen avion itd.”, prisjeća se sagovornik InfoBijeljine.
Procedure za izgradnju aerodroma nisu bile komplikovane, koliko bi se, kako kaže, očekivalo.
“Naravno, procedure su zahtjevne, treba ‘milion’ papira, pravilnika, stvari da se obezbijedi, opremu koju morate da imate na aerodromu, ali kada se to sve objedini, to ide lagano”, priča Živanović.
Sama izgradnja aerodroma je, dodaje, može se reći – skuplja.
“Potrebna je pista dužine 500 metara, širine 30 metara, potreban je prostor na kojem će biti napravljen hangar, za opremu, letjelicu, to nije jeftino”, svjedoči on.
Sat letenja aviona kojeg on ima je, otkriva nam, oko 200 evra, a to su sami troškovi koji su potrebni za taj sat letenja.
Ono što je zanimljivo, jeste da od ove godine na njegovom aerodromu postoji i privremeni granični prelaz na tri mjeseca, gdje aerodrom funkcioniše kao i svaki međunarodni aerodrom, može da se leti direktno sa njega u inostranstvo i takođe svi iz inostranstva mogu da slete ovdje, naravno uz prethodnu najavu Graničnoj policiji BiH.
Živanović kaže da tokom letenja nije imao rizičnih situacija.
“Mislim, svako letenje ima svoj neki rizik, ali prije svakog leta se provjeri meteorologija, i ako su uslovi loši, naravno, ne letiš. Zaista nisam imao nikakav, da kažem, incident. Bilo je, recimo, zadnji put, kada sam slijetao na Brač, jačih vjetrova, i za veće avione, a kamoli manji sportski, pa je tu svakako bitna tehnika pilota”, kaže naš sagovornik.
Ako pričamo o novim sportskim avionima, cijene se, otkriva, kreću od 80.000 evra, ali se cijene kreću i od 400.000 do 450.000 evra, što je vrhunski avion u toj klasi.
“Avion ima svake godine godišnje preglede, odnosno 100satni servis. Ovlašteni aviomehaničari dođu, urade servis, potpišu papire i dokumentaciju. Nije to ništa zahtjevno ili skupo. Tu se mijenjaju ulje, filteri, svjećice. Meni dolazi aviomehaničar iz Hrvatske, dobar aviomehaničar, koji održava dosta aviona u regionu”, otkriva Živanović.
Volio bi u budućnosti da osnuje školu letenja, ali to zavisi od toga da li će biti dovoljno kandidata na ovoj regiji.
“Plan mi je takođe, ako budem mogao, da kupim avion koji može da služi za skakanje padobranaca. Imao sam upita od građana, ali za to je potreban avion koji može da primi padobrance”, kaže Živanović.
