Bijeljina je na korak od uvođenja gradskog i prigradskog prevoza.
“Nakon što je Ministarstvo saobraćaja i veza Republike Srpske dalo saglasnost na prijedlog Odluke o javnom gradskom i prigradskom prevozu putnika na teritoriji Grada, koju je izradio stručni tim, na čelu sa Milanom Lazarevićem, rukovodiocem gradskog Odjeljenja za stambeno-komunalne poslove i zaštitu životne sredine, konačnu odluku trebalo bi da donesu odbornici Skupštine Grada, već na sjednici zakazanoj za 27. februar ove godine”, saopšteno je iz gradske uprave Bijeljina.
Prema riječima gradonačelnika Bijeljine Ljubiše Petrovića, cilj je da se na ovaj način stvore preduslovi za osnivanje novog sistema javnog prevoza, koji je zakonska obaveza svih lokalnih zajednica u Republici Srpskoj.
Bijeljina, iako drugi po veličini grad u Srpskoj, već trinaestu godinu za redom nema javni gradski prevoz. – Mi smo se još 2021. godine angažovali u pogledu rješavanja ovog problema. Mnogo truda, rada i energije je uloženo u izradu ove studije, za koju je i resorno Ministarstvo dalo saglasnost – pojasnio je Petrović.
Međutim, na adrese Gradonačelnika i Skupštine Grada, uoči održavanja sjednice stigao je zahtjev potpisan od strane četiri autoprevoznika, u kojem pozivaju odbornike da ne glasaju za ovu Odluku. U obrazloženju navode da će predloženom Odlukom izgubiti postojeće linije u javnom prevozu, dovodeći u rizik nastavak njihovog poslovanja.
– Kroz ovaj prijedlog Odluke ni jedan prevoznik nije diskriminisan, ali su jasno postavljeni uslovi koje moraju da ispune i oni će na taj način biti i bodovani. Dakle, prevoznik koji nam ponudi kvalitetniji prevoz, imaće prednost u postupku samog bodovanja – pojasnio je Lazarević.
On ističe da su autoprevoznici saglasni da se uvedu nove linije, ali bez raspisivanja javnog poziva, nego da se dodjele postojećim prevoznicima.
– To je jedan od konkretnih problema koji oni navode. Međutim, to zakonski nije moguće. Na svim sastancima prevoznicima je rečeno da vozni park mora da se podmladi, ne u smislu kupovine novih vozila, nego mlađih i tehnički ispravnih vozila, jer su pojedini autobusi stari i preko dvadeset godina, a na žalost imali smo i tragičnih slučajeva u ranijem periodu – dodao je Lazarević.
On je naveo da su u dopisu koji su poslali autoprevoznici navedeni kontradiktorni podaci vezani za registraciju i produžavanje trajanja redova vožnje na području Bijeljine. Prema postojećoj Odluci, koja je na snazi, prevoznici predlažu redove vožnje, a gradsko Odjeljenje za stambeno-komunalne poslove ih usvaja i daje dozvolu za rad u trajanju od pet godina, nakon čega su dužni da produže ili da ukinu taj red vožnje, dakle red vožnje se ne može automatski produžiti, kako oni to tumače.
– Kroz novu Odluku predviđeno je da cijenu karte u javnom prevozu predlaže Grad. Naravno, ta cijena direktno zavisi od cijene pogonskog energenta na tržištu, tako da ukoliko dođe do poskupljenja ili pojeftinjenja goriva, i cijena će biti modifikovana. Cijene karata u postojećem sistemu javnog prevoza – i pojedinačne, a i mjesečne određuje isključivo prevoznik. Mi svakodnevno dobijamo veliki broj žalbi od strane građana u vezi sa ovim problemom, ali nažalost u ovom trenutnu Grad Bijeljina ne može uticati na to. Usvajanje ove Odluke je preduslov da konačno raspišemo tender za uvođenje autoprevoznika ili Konzorcijuma autoprevoznika u integrisani auto-sistem, i na kraju otvorimo novu autobusku stanicu, sa novim linijama uz zadržavanje starih – rekao je gradonačelnik Petrović.
On ističe da usvajanje Odluke neće dovesti do gašenja linija u javnom prevozu, nego da ima za cilj da uredi sistem linija u javnom prevozu, te da autoprevoznici potpišu ugovor sa Gradskom upravom.
– Jasno poručujem da nema potrebe za strahom u smislu da mi želimo da ugasimo rad postojećih autoprevoznika. Prijedlog odluke nam je neophodan, kako bismo mogli da raspišemo javni poziv i obuhvatimo teritoriju 71 mjesne zajednice, odnosno da imamo linije prevoza u svakoj mjesnoj zajednici – bio je jasan gradonačelnik Bijeljine.
